關(guān)于液壓式升降平臺鏈條故障的基本問題
升降平臺是升降機中的關(guān)鍵部件，對于升降機的an全使用非常重要。升降平臺通常由高碳素結(jié)構(gòu)鋼或低合金鋼制成。熱處理狀態(tài)為正火后低溫回火，齒條微結(jié)構(gòu)對齒條性能有重要影響。因此，分析和防止微觀結(jié)構(gòu)故障引起的部件故障具有重要的工程意義。
在處理過程中電梯架壞了。機架材料為60鋼，其熱處理條件為正火后的低溫回火。對斷裂斷裂進行了顯微觀察和能譜分析。對支架的金相組織進行了分析和分析。分析機架的化學(xué)成分和機械性能，找出斷裂失敗的原因。裂縫的微觀形式是河流模式，這是解決裂縫的典型特征。
機架斷裂的原因是河流模式，這是典型的解理斷裂特征，并且在處理過程中電梯架被破壞。因此，齒條的斷裂特性是沖擊載荷引起的脆性斷裂。根據(jù)實驗結(jié)果，齒條斷裂與以下因素有關(guān):斷裂齒條的微觀結(jié)構(gòu)由珠光體和鐵素體組成，這是典型的集成結(jié)構(gòu)，但鐵素體分布在網(wǎng)絡(luò)上。因為鐵素體硬度和強度低，該組織是有缺陷的組織缺陷。網(wǎng)狀鐵素體的存在顯著削弱了晶界強度。
從熱處理技術(shù)的角度來看，形成網(wǎng)狀鐵素體的主要原因是框架的加熱和冷卻不當(dāng)，正火加熱溫度過高，出現(xiàn)粗奧氏體粒子，采用之后的冷卻過程。快速冷卻方法使先共析鐵素體沿奧氏體晶界在網(wǎng)絡(luò)中沉淀。與完整的框架相比，破碎的框架也明顯以網(wǎng)狀分布，但前者有粗紋理。可見，歸一化的加熱和冷卻方法是不合適的，導(dǎo)致齒條粗粒和網(wǎng)狀鐵素體分布，這是齒條斷裂的一個因素。